पंप तक खींचते समय, हममें से अधिकांश लोग स्वचालित रूप से जानते हैं कि गैस या डीजल का चयन करना है या नहीं। आख़िरकार, यह एक निर्णय है जो आपके लिए 20 साल पहले लिया गया था, एक गैस इंजन को उसके जीवन के अंत में लगभग 100, {2}} मील की दूरी पर माना जाएगा, लेकिन आज इंजन लगातार ओडोमीटर के आसपास एक और यात्रा कर रहे हैं। लेकिन जहां गैसोलीन इंजन 200,{4}} मील से अधिक की दूरी तक पहुंच रहे हैं, वहीं डीजल इंजन का जीवनकाल अब अक्सर 500,{6}} मील की सीमा और उससे भी अधिक तक चलता है। यहां तीन कारण बताए गए हैं कि डीजल इंजन अपने गैसोलीन समकक्षों की तुलना में अधिक समय तक चलते हैं:
1. डीजल इंजन का डिज़ाइन
हम यह जानने के लिए काफी समय तक जीवित रहे हैं कि बड़ा हमेशा बेहतर नहीं होता है। हालाँकि, डीजल इंजन के मामले में, यही कारण है कि वे अपने पेट्रोल समकक्षों की तुलना में अधिक समय तक चलते हैं। डीजल इंजन में गैसोलीन इंजन की तुलना में उच्च संपीड़न अनुपात और उच्च सिलेंडर दबाव होता है। डीजल इंजन इन्हीं बातों को ध्यान में रखकर बनाए जाते हैं। उनके पास एक बड़ा क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट है, जिसके लिए बड़े बीयरिंग और मजबूत मुख्य और रॉड बोल्ट की आवश्यकता होती है। बड़े क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट का मतलब बढ़ी हुई निकासी भी है जो बेहतर तेल प्रवाह की अनुमति देता है। बेहतर इंजन स्नेहन इंजन पर कम घिसाव के बराबर होता है जो इंजन की लंबी उम्र में सुधार करने में मदद करता है।
डीजल इंजन के अन्य प्रमुख डिज़ाइन अंतर हैं जो इसकी लंबी उम्र में योगदान करते हैं, उनमें शामिल हैं:
गियर चालित डिज़ाइन -अधिकांश डीजल इंजनों के गियर-चालित डिज़ाइन का मतलब है कि आपको टाइमिंग बेल्ट की विफलता के बारे में चिंता नहीं करनी होगी। इससे महंगे रखरखाव पर पैसे बचाने में भी मदद मिलती है क्योंकि टाइमिंग बेल्ट को बदलने की भी कोई आवश्यकता नहीं होती है।
पिस्टन कूलिंग जेट -डीजल इंजन में, पिस्टन कूलिंग जेट आपके पिस्टन के तल पर इंजन ऑयल स्प्रे करते हैं। यह इंजन ऑयल स्प्रे पिस्टन को उचित रूप से चिकनाई देकर समय से पहले घिसाव को रोकने में मदद करता है जो घर्षण को कम करता है और पिस्टन को ठंडा रखता है।
कोई स्पार्क प्लग नहीं -डीजल इंजन कम्प्रेशन मोटर ईंधन को धीमी गति से जलाते हैं। यह धीमा बर्न कम तनाव और अधिक टॉर्क पैदा करता है जो डीजल इंजन की दक्षता में निहित है।
2. डीजल ईंधन
डीजल इंजन गैस इंजन की तुलना में अधिक समय तक चलने का एक अन्य कारण उनके द्वारा जलाया जाने वाला ईंधन है। डीजल ईंधन एक प्रकार का आसुत ईंधन है जो अनिवार्य रूप से कच्चे तेल से उत्पन्न होता है, जो डीजल इंजन को गैसोलीन इंजन की तुलना में धीमी गति से सिलेंडर घिसता है। यह डीजल ईंधन को स्नेहन गुण देता है जो इंजन के समग्र जीवनकाल को बढ़ाता है। इसके विपरीत, गैसोलीन मुख्य रूप से सुगंधित हाइड्रोकार्बन से बना होता है जो सॉल्वैंट्स के समान कार्य करता है जो कठोर और संक्षारक होते हैं। चिकनाई की यह कमी आपके इंजन के घटकों पर अत्यधिक घिसाव का कारण बनती है। डीजल इंजनों में निकास गैस तापमान (ईजीटी) भी कम होता है जो उनकी लंबी उम्र में सुधार करने में भी मदद करता है। यद्यपि डीजल ईंधन में अधिक ब्रिटिश थर्मल यूनिट (बीटीयू), 139, 000 बनाम गैसोलीन के लिए 115, 000 बीटीयू हैं, थर्मोडायनामिक्स के नियमों से संकेत मिलता है कि उच्च संपीड़न अनुपात वाले डीजल इंजन की विस्तार दर वास्तव में निकास को ठंडा करती है। गैसें तेज. गैसोलीन के 495 डिग्री फ़ारेनहाइट की तुलना में डीजल ईंधन के लिए लगभग 410 डिग्री फ़ारेनहाइट के कम ऑटो-इग्निशन तापमान के साथ, प्रारंभिक लौ का अग्र भाग ठंडा होता है। डीजल इंजन भी बहुत कम हवा और ईंधन अनुपात पर चलते हैं जो गैसोलीन के लिए 12:1 - 16:1 के विपरीत 25:1-70:1 के बीच कहीं भी हो सकता है। कम हवा और ईंधन का अनुपात ईजीटी को ठंडा करने में मदद करता है। गैसोलीन भी डीजल ईंधन की तुलना में बहुत तेजी से जलता है। डीजल इंजनों में दहन के दौरान लौ की धीमी लैमिनर गति के कारण घूमने वाली असेंबली को कम झटका लगता है, जो उनके स्थायित्व में और मदद करता है।
3. कम आरपीएम
डीजल की दीर्घायु की तीसरी कुंजी परिचालन दक्षता है। डीजल इंजन कम क्रांति प्रति मिनट (आरपीएम) पर चलते हैं और गैस इंजन के सापेक्ष उच्च स्तर का टॉर्क प्राप्त करते हैं। समान शक्ति प्राप्त करने के लिए कम क्रांतियों पर काम करने में सक्षम होने का मतलब है कि आपके पिस्टन, रिंग, सिलेंडर की दीवारें, बीयरिंग, वाल्व और गाइड पर कम घिसाव होता है जो आपके इंजन के जीवन को बढ़ाने में सहायता करता है। डीजल इंजन आमतौर पर तब चालू छोड़ दिए जाते हैं जब वे थोड़े समय के लिए परिचालन में नहीं होते हैं। चूँकि स्टार्टअप पर घिसाव का एक बड़ा प्रतिशत होता है, इंजन को चालू और बंद करने की निरंतर साइकिलिंग गैसोलीन इंजन की घिसावट को बचाती है। यह ताप चक्र को भी कम करता है और परिचालन तापमान को स्थिर रखता है।
विशेषज्ञ स्पॉटलाइट:
साउथ ह्यूस्टन, TX में PSP डीजल के स्टीफन पीटर्स, जो अपने 6.{1}}L फोर्ड पॉवरस्ट्रोक निर्माण के लिए जाने जाते हैं, का यह कहना है कि डीजल इंजन लंबे समय तक क्यों चलते हैं:
"डीज़ल मालिक आम तौर पर अपने इंजनों का उपयोग अधिक इच्छित उद्देश्यों के लिए कर रहे हैं। यह आमतौर पर अधिकतम टॉर्क प्रदान करने और गैसोलीन इंजन के सामान्य स्टार्ट/स्टॉप पैटर्न के विपरीत दिन में लंबी अवधि तक चलने के लिए होता है। इन्हें त्वरित गति के अधीन नहीं किया जाता है। शुरू करना और बंद करना। इंजन को चालू करना मोटर पर सबसे अधिक अपघर्षक कार्यों में से एक है। निष्क्रिय गति से चलते समय आपकी मोटर लंबे समय तक चलने के लिए आदर्श नहीं है, इनमें से अधिकांश ट्रकों को दिन की शुरुआत में शुरू किया जाता है और चालू किया जाता है अंत में, वे लंबे समय तक दौड़ते हैं और बहुत कड़ी मेहनत करते हैं, लेकिन यही उनका उद्देश्य है।"
पीटर्स कहते हैं, "डीज़ल इंजन अधिक मजबूत बनाए जाते हैं। उदाहरण के लिए, ब्लॉक बड़े होते हैं, दीवारें मोटी होती हैं और पिस्टन बड़े होते हैं। और अतिरिक्त भार के साथ, झटका रोकने के लिए रिंगों में सहनशीलता में सटीकता की तो बात ही छोड़ दीजिए- डिज़ाइन की उत्पत्ति स्नेहन को ध्यान में रखते हुए की गई है, जो घर्षण को कम करने और रगड़ने वाले हिस्सों को होने वाले नुकसान में सहायता करता है।"
डीजल इंजन का रखरखाव इंजन जीवन के लिए अनिवार्य है
जबकि डीजल इंजन लंबे समय तक चलने के लिए बनाए गए थे, सभी मूल्यवान चीजों की तरह आप नियमित रखरखाव के साथ अपने निवेश का ख्याल रखना चाहेंगे।
डीजल मालिक अपने तेल और ईंधन मिश्रण के लिए ईंधन और तेल योजकों का उपयोग करके सरल लेकिन प्रभावी निवारक उपाय कर सकते हैं। डीजल संचालन में चिकनाई एक उच्च मानक होने के साथ, एडिटिव्स अल्ट्रा-लो सल्फर ईंधन में अधिक चिकनाई प्रदान करके ईंधन मिश्रण को संतुलित करने में मदद करते हैं। डीज़ल वर्कहॉर्स की उच्च माँगों के लिए डिज़ाइन किए गए मोटर तेल लंबे समय तक चलते हैं और उनमें चिपचिपाहट कम होती है और साथ ही गर्मी हस्तांतरण में भी वृद्धि होती है।
