इंजन सहायक उपकरण

इंजन ब्लॉक
इंजन ब्लॉक, जिसे सिलेंडर ब्लॉक भी कहा जाता है, इंजन का एक मुख्य हिस्सा है जिसमें सभी प्रमुख इंजन भाग होते हैं जो इंजन के निचले सिरे को बनाते हैं।
क्रैंकशाफ्ट यहां घूमता है, और पिस्टन ईंधन दहन द्वारा संचालित सिलेंडर बोर के भीतर ऊपर और नीचे चलते हैं। कुछ इंजन डिज़ाइनों में, सिलेंडर ब्लॉक कैंषफ़्ट को पकड़ने के लिए भी जिम्मेदार होता है।
इंजन ब्लॉक में सिलेंडरों को समायोजित करने के साथ-साथ पानी और तेल के प्रवाह के लिए रास्ते बनाने के लिए बहुत सारे छेद होते हैं जो इंजन को ठंडा और चिकनाई देने में मदद करते हैं। जल प्रवाह पथ तेल पथों की तुलना में अधिक चौड़े होते हैं। ये पथ जानबूझकर इंजन के तापमान को कम करने और सभी इंजन भागों को चिकनाई देने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
जब सिलेंडर हेड इंजन ब्लॉक के शीर्ष से जुड़ा होता है, तो पिस्टन सिलेंडर में ऊपर और नीचे चलते हैं, क्रैंकशाफ्ट को घुमाते हैं, जो बदले में पहियों को शक्ति प्रदान करता है। तेल पैन इंजन ब्लॉक के आधार पर बैठता है, एक तेल भंडार के रूप में कार्य करता है जहां से तेल पंप तेल मार्ग और चलती भागों को खींच और खिला सकता है।

• सामान्य लक्षण:

(1) खराब इंजन प्रदर्शन कम इंजन संपीड़न के कारण होता है।
(2) दृश्यमान इंजन धुआं।
(3) इंजन का अधिक गरम होना एंटीफ्ीज़र के लीक होने के कारण होता है।
(4) कार के तेल या एंटीफ़्रीज़ में मलिनकिरण।
(5)तेल या शीतलक का रिसाव।
(6)रेडियेटर में ठंडा शीतलक।
(7) शीतलक का निम्न स्तर।

पिस्टन
पिस्टन आपके इंजन का हिस्सा हैं। पिस्टन का मुख्य कार्य जलते हुए वायु-ईंधन मिश्रण द्वारा बनाए गए दबाव को क्रैंकशाफ्ट पर कार्य करने वाले बल में परिवर्तित करना है।
पिस्टन का आकार मुख्यतः आंतरिक दहन इंजन के प्रकार पर निर्भर करता है। गैसोलीन इंजन पिस्टन डीजल इंजन पिस्टन की तुलना में हल्के और छोटे होते हैं।
पिस्टन एक कनेक्टिंग रॉड के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है, और पिस्टन एक छोटी खोखली ट्यूब द्वारा कनेक्टिंग रॉड से जुड़ा होता है जिसे कलाई पिन या गुडगिन पिन कहा जाता है।
यह पिस्टन पिन दहन की पूरी शक्ति वहन करता है। इन भागों को एक साथ पिस्टन असेंबली कहा जाता है।
पिस्टन और सिलेंडर की दीवार के बीच संकीर्ण अंतर को पिस्टन के छल्ले द्वारा पाट दिया जाता है, जो तथाकथित पिस्टन बैंड के पिस्टन खांचे में फिट होते हैं। इन खांचे के बीच की जगह को रिंग लैंड कहा जाता है।

• कार्य:

(1) दहन के दौरान उत्पन्न गर्मी अपव्यय में योगदान देता है।
(2) दहन कक्ष की सीलिंग सुनिश्चित करता है और दहन कक्ष में गैस रिसाव और तेल के प्रवेश को रोकता है।
(3) कनेक्टिंग रॉड की गति का मार्गदर्शन करता है।
(4)दहन कक्ष में निरंतर गैस विनिमय सुनिश्चित करता है।
(5) दहन कक्ष में परिवर्तनशील आयतन बनाता है।

• सामान्य लक्षण:

(1)सफ़ेद या धूसर निकास धुआँ
(2)अत्यधिक तेल की खपत
(3) त्वरण के लिए कम शक्ति
(4)शक्ति की समग्र हानि या खराब प्रदर्शन

क्रैंकशाफ्ट
क्रैंकशाफ्ट अनिवार्य रूप से आंतरिक दहन इंजन की रीढ़ है। क्रैंकशाफ्ट इंजन के उचित संचालन और रैखिक गति को रोटरी गति में बदलने के लिए जिम्मेदार है।
यह ऊपर और नीचे जाने वाले पिस्टन की ऊर्जा लेता है और इसे घूर्णी ऊर्जा में परिवर्तित करता है जो आपकी कार के पहियों को घुमाती है। क्रैंकशाफ्ट क्रैंककेस में है, जो इंजन ब्लॉक के नीचे है।
धातु की समग्र मजबूती के कारण क्रैंकशाफ्ट आमतौर पर स्टील से बनाए जाते हैं।
क्रैंकशाफ्ट को अक्सर एक टुकड़े में डिज़ाइन किया जाता है, न कि कई टुकड़ों में। ऐसा इसलिए है क्योंकि यह ड्राइविंग करते समय भारी तनाव की अनुमति देता है और दोलन स्थान को सीमित करता है, जो महत्वपूर्ण है कि क्रैंकशाफ्ट कितना घूमता है।
क्रैंकशाफ्ट दोनों सिरों पर बड़े बेयरिंग द्वारा इंजन से जुड़ा होता है। यह फ्लाईव्हील से जुड़ता है और इस तरह क्लच से जुड़ता है।
जब क्लच लगा होता है, तो क्रैंकशाफ्ट की घूर्णी ऊर्जा गियरबॉक्स के माध्यम से और आगे अंतर के माध्यम से पहियों से जुड़े ड्राइव शाफ्ट तक प्रेषित होती है, जिससे कार की चलने की क्षमता पैदा होती है।

• लक्षण:

(1)वाहन शुरू करने में समस्याएँ।
(2)रुक-रुक कर रुकना।
(3) जाँच करें कि इंजन की लाइट जल रही है।
(4)असमान त्वरण।
(5)इंजन का खराब होना या कंपन होना।
(6) रफ आइडल और/या वाइब्रेटिंग इंजन।
(7) गैस माइलेज में कमी।

कैंषफ़्ट
कैंषफ़्ट एक इंजन का अपेक्षाकृत सरल घटक है - रॉड या शाफ्ट का एक साधारण टुकड़ा जिसके साथ आकार के कैम स्थित होते हैं, इन्हें "कैम लोब" के रूप में जाना जाता है।
जैसे ही शाफ्ट घूमता है, कैम का आकार वाल्व पर उसके आकार की ताकत के अनुपात में एक डिग्री तक कार्य करने की अनुमति देता है - रोटेशन की गति कार्रवाई की गति को नियंत्रित करती है।
आधुनिक आंतरिक दहन इंजन में, वे आम तौर पर, लेकिन जरूरी नहीं, सीधे सिलेंडर बैंकों के ऊपर स्थित होते हैं जहां वे वाल्व को नियंत्रित करने के लिए कार्य करते हैं।
उनका अंशांकन कक्ष में प्रवेश करने वाले वायु-ईंधन मिश्रण की मात्रा को सटीक रूप से नियंत्रित करता है और पिछले इग्निशन से खर्च की गई निकास गैसें अगले चार्ज के लिए रास्ता बनाने के लिए कक्ष से कितनी कुशलता से बाहर निकल सकती हैं।

• लक्षण:

(1)सक्रिय या चमकती चेक इंजन लाइट।
(2) शक्ति की हानि.
(3) इनटेक मैनिफोल्ड या एग्जॉस्ट में लगातार पॉपिंग/बैकफ़ायर (अत्यधिक घिसाव)।
(4)तेज टिक-टिक या टैपिंग ध्वनि।
(5) इंजन ऑयल में धातु का मलबा।
(6)सिलेंडर का मिसफायर होना।
(7)मिसफायरिंग के कारण उत्सर्जन में वृद्धि।
(8)क्षति के स्पष्ट लक्षण।

कनेक्टिंग रॉड
जैसा कि नाम से पता चलता है, कनेक्टिंग रॉड धातु का एक टुकड़ा है जो पिस्टन को क्रैंकशाफ्ट से जोड़ता है। वे आमतौर पर या तो स्टील या एल्यूमीनियम से बने होते हैं।
कनेक्टिंग रॉड, जिसे 'कॉन रॉड' भी कहा जाता है, एक इंजन का हिस्सा है जो पिस्टन को क्रैंकशाफ्ट से जोड़ता है।
कनेक्टिंग रॉड, क्रैंक के साथ मिलकर, पिस्टन के स्ट्रोक मूवमेंट को क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन में परिवर्तित करती है।
कनेक्टिंग रॉड का वह भाग जो पिस्टन से जुड़ता है उसे छोटा सिरा कहा जाता है, और वह सिरा जो क्रैंकशाफ्ट के चारों ओर जुड़ता है उसे बड़ा सिरा कहा जाता है। बड़े सिरे में बियरिंग इंसर्ट होंगे जो घर्षण को कम करते हैं और क्रैंकशाफ्ट पर कनेक्टिंग रॉड जर्नल के साथ सटीक तेल निकासी बनाए रखते हैं।
कई कनेक्टिंग छड़ों में बड़े सिरे से शाफ्ट के माध्यम से उनकी लंबाई के साथ कहीं आउटलेट छेद तक एक छेद ड्रिल किया जाता है। यह मार्ग तेल को बड़े सिरे से कनेक्टिंग रॉड तक प्रवाहित करने और सिलेंडर की दीवार के दबाव क्षेत्र पर स्प्रे करने की अनुमति देता है जहां घर्षण सबसे अधिक होता है।

• लक्षण:

(1) कम संपीड़न
(2)इंजन के खटखटाने की आवाज (रॉड खटखटाने की आवाज)
(3) कम तेल या तेल का दबाव
(4)दिखाई देने वाली मुड़ी हुई या क्षतिग्रस्त छड़
(5)जब्त इंजन

टाइमिंग बेल्ट
टाइमिंग बेल्ट आपके वाहन के इंजन का एक अभिन्न अंग है और यह सुनिश्चित करता है कि कई चलने वाले हिस्से इष्टतम दक्षता और प्रदर्शन के लिए सटीक समय के साथ एक साथ काम करते हैं।
आपकी टाइमिंग बेल्ट क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट को जोड़कर इंजन के दहन चक्र का समन्वय करती है।
क्रैंकशाफ्ट पिस्टन की गति के साथ घूमता है और कैंशाफ्ट सेवन और निकास वाल्व की गति को नियंत्रित करता है और यह सुनिश्चित करता है कि पिस्टन किसी भी वाल्व से न टकराए। आधुनिक टाइमिंग बेल्ट रबर, सिंथेटिक रबर जैसे कि नियोप्रीन, पॉलीयुरेथेन, या केवलर, पॉलिएस्टर या फाइबरग्लास से बने उच्च-तन्यता सुदृढीकरण डोरियों के साथ अत्यधिक संतृप्त नाइट्राइल से बने होते हैं।

• लक्षण:

(1) इंजन से टिक-टिक की आवाज आना
(2)इंजन पलटेगा नहीं।
(3)इंजन 2,000 - 4,000 आरपीएम के बीच कार्य करता है।
(4) इंजन ख़राब हो जाता है।
(5) सामान्य से अधिक धुआं और धुआं
(6) मोटर के सामने से तेल का रिसाव होता है

स्पार्क प्लग
स्पार्क प्लग प्रत्येक सिलेंडर के ऊपर स्थित होते हैं। जैसा कि नाम से पता चलता है, स्पार्क प्लग आपकी कार के इंजन का हिस्सा हैं जो हवा और ईंधन को प्रज्वलित करते हैं, जिससे इंजन में दहन होता है।
स्पार्क प्लग का उद्देश्य उच्च-वोल्टेज बिजली (आधुनिक इंजनों में इग्निशन कॉइल द्वारा उत्पादित) को स्पार्क में परिवर्तित करना है। चिंगारी दहन कक्ष में बनती है और दहन/शक्ति स्ट्रोक से ठीक पहले वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करती है।
स्पार्क प्लग में एक थ्रेडेड मेटल स्लीव होती है जो एक सिरेमिक इंसुलेटर द्वारा केंद्रीय इलेक्ट्रोड से विद्युत रूप से इंसुलेटेड होती है। केंद्रीय इलेक्ट्रोड, जिसमें एक अवरोधक हो सकता है, एक भारी इंसुलेटेड तार द्वारा इग्निशन कॉइल या मैग्नेटो के आउटपुट टर्मिनल से जुड़ा होता है।

• लक्षण:

(1) गैस लाभ कम होना।
(2) त्वरण का अभाव।
(3) कठिन शुरुआत।
(4)इंजन खराब हो जाना।
(5) कठोर निष्क्रियता।