स्पार्क प्लग जमा आमतौर पर इलेक्ट्रोड और इंसुलेटर सतह पर भूरे रंग के सफेद, दानेदार जमाव के रूप में दिखाई देते हैं। यह समस्या अक्सर अंतर्निहित "तेल जलने" की समस्या का एक स्पष्ट संकेत है। तेल जलाने से तात्पर्य इंजन तेल के असामान्य रूप से दहन कक्ष में प्रवेश करने और ईंधन के साथ मिश्रित होने से है, जिससे अधूरा दहन होता है। परिणामस्वरूप, वाहन को कठिन शुरुआत, कम शक्ति, त्वरण के दौरान झटके और उल्लेखनीय रूप से बढ़ी हुई ईंधन खपत का अनुभव हो सकता है।
आधुनिक आंतरिक दहन इंजन सहन करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैंछोटास्नेहन और शीतलन के लिए दहन कक्ष में प्रवेश करने वाले तेल की मात्रा। हालाँकि, जब अत्यधिक तेल अंदर चला जाता है, तो यह गंभीर समस्याएँ पैदा कर सकता है। दहन कक्ष में अत्यधिक तेल के प्रवेश के तीन सबसे सामान्य कारण हैं:
1.वाल्व स्टेम सील रिसाव: वाल्व स्टेम और गाइड के बीच घिसे हुए सील के माध्यम से तेल दहन कक्ष में रिसता है।
2.पिस्टन रिंग घिसाव: कमजोर पिस्टन रिंग के कारण तेल पिस्टन और सिलेंडर की दीवार के बीच के गैप से होकर गुजरता है।
3.गैसों द्वारा झटका (क्रैंककेस वेंटिलेशन समस्या): क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम से तेल भरी गैसों को इनटेक में खींचा जाता है और दहन कक्ष में जलाया जाता है।
ये समस्याएँ अक्सर पुराने इंजनों में उत्पन्न होती हैं और स्पार्क प्लग को सबसे अधिक प्रभावित करती हैं।
इन यांत्रिक कारणों के अलावा, तीन अन्य स्थितियाँ विशेष ध्यान देने योग्य हैं:
1.टर्बोचार्ज्ड इंजन: उच्च दहन दबाव क्रैंककेस में गैसों के अधिक झटके को मजबूर कर सकता है, जिससे इनटेक में तेल का प्रवेश बढ़ जाता है।
2. दोषपूर्ण या भरा हुआ तेल विभाजक: कम पृथक्करण दक्षता अत्यधिक तेल धुंध को वायु सेवन प्रणाली में प्रवेश करने की अनुमति देती है।
3. क्षतिग्रस्त पीसीवी (पॉजिटिव क्रैंककेस वेंटिलेशन) वाल्व: खराब पीसीवी वाल्व के कारण क्रैंककेस दबाव बढ़ सकता है और दहन प्रक्रिया में तेल का रिसाव हो सकता है।
इग्निशन सिस्टम के एक प्रमुख घटक के रूप में, स्पार्क प्लग अक्सर तेल जलने से सबसे पहले पीड़ित होता है। एक बार जब तेल इलेक्ट्रोड और सिरेमिक इंसुलेटर पर चढ़ जाता है, तो यह मिसफायर और खराब इग्निशन का कारण बन सकता है। जले हुए तेल के अवशेष स्पार्क प्लग टिप पर और भी जमा हो सकते हैं, जिससे प्री-इग्निशन, फाउलिंग और अंततः प्लग या यहां तक कि इंजन को भी नुकसान हो सकता है।
इसलिए, यदि निरीक्षण के दौरान स्पार्क प्लग जमा पाया जाता है, तो यह एक मजबूत संकेतक है कि तेल दहन कक्ष में प्रवेश कर रहा है। केवल स्पार्क प्लग को बदलना ही पर्याप्त नहीं है। इंजन के प्रदर्शन और विश्वसनीयता को सही मायने में बहाल करने के लिए तेल रिसाव के मूल कारण की पहचान करना और उसे ठीक करना महत्वपूर्ण है।
