दो स्ट्रोक गैसोलीन इंजन में स्पार्क प्लग जलने के कारण

इसके कई कारण हैं, जैसे प्रत्येक स्ट्रोक पर प्रज्वलन, चार स्ट्रोक इंजन में एक बार निकास, और स्पार्क प्लग का काम न करना। उदाहरण के लिए, ईंधन की समस्या के कारण, दो-स्ट्रोक इंजन के ईंधन में बहुत अधिक तेल होता है, जिसका उपयोग इंजन को चिकनाई देने के लिए किया जाता है। इस मिश्रित तेल में कार्बन जमा होने का खतरा होता है, जिससे प्रारंभिक चरण में स्पार्क प्लग में हल्का रिसाव हो सकता है।
बचे हुए बिना जले हिस्से स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड पर जमा हो जाएंगे और कार्बनीकृत हो जाएंगे, जिससे कार्बन जमा होने और क्षति होने तक स्पार्क प्लग असामान्य रूप से प्रज्वलित हो जाएगा। दहनशील मिश्रण की अत्यधिक सांद्रता के कारण आम तौर पर कार्बोरेटर में उच्च तेल स्तर, कार्बोरेटर में मुख्य वायु मात्रा छेद की रुकावट और वायु फिल्टर तत्व की गंभीर रुकावट होते हैं। इसके अलावा, कार्बोरेटर का चोक वाल्व फंस गया है और पूरी तरह से खोला नहीं जा सकता है, या संवर्धन वाल्व ठीक से काम नहीं कर रहा है, जो दहनशील मिश्रण की अत्यधिक सांद्रता का कारण भी है।
स्पार्क प्लग के मॉडल और कैलोरी मान पर ध्यान दें:
क्या स्पार्क प्लग का मॉडल और कैलोरी मान उपयोगकर्ता मैनुअल के प्रावधानों का अनुपालन करता है। यदि उपयोगकर्ता मैनुअल से एक या दो गियर कम हीटिंग मान का चयन किया जाता है, तो स्पार्क प्लग का तापमान बहुत अधिक बढ़ जाएगा, और इसकी गर्मी को समय पर समाप्त नहीं किया जा सकता है, जिससे असामान्य दहन (यानी प्रारंभिक प्रज्वलन) हो सकता है, जो अंततः परिणाम देगा। स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड का पिघलना और समय से पहले क्षति होना।
स्पार्क प्लग को स्थापित और उपयोग करते समय, कुछ दोष भी होते हैं जिनका आसानी से पता नहीं चल पाता है, जो इग्निशन प्रदर्शन को भी प्रभावित करते हैं। उदाहरण के लिए, यदि स्पार्क प्लग सील खराब है, स्पार्क प्लग मजबूती से तय नहीं है, या स्पार्क प्लग इन्सुलेशन टूट गया है, तो इसे समय पर समायोजित या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यदि क्रैंककेस में बहुत अधिक तेल डाला जाता है, जिससे क्रैंककेस वेंटिलेशन पाइप अवरुद्ध हो जाता है, तो इससे क्रैंककेस के अंदर दबाव बढ़ जाएगा और असंतुलन पैदा हो जाएगा।