छोटे दो-स्ट्रोक गैसोलीन इंजनों में हीटिंग और कमजोरी के संभावित कारण

1. अपर्याप्त ईंधन आपूर्ति. पंप कवर तेल मार्ग में रिटर्न ऑयल नियंत्रण वाल्व कसकर बंद नहीं होता है, जिससे इंजन अस्थिर रूप से संचालित होता है। गंभीर मामलों में, लोड में थोड़ी वृद्धि के साथ इंजन बंद हो सकता है, और शुरू करना मुश्किल हो सकता है।
2. तेल सर्किट में तेल रिसाव है, हवा या ईंधन फिल्टर अवरुद्ध है, आने वाला तेल सुचारू नहीं है, और इंजन संचालित करने में असमर्थ है।
3. तेल आउटलेट वाल्व का सीलिंग कॉपर गैस्केट टूट गया है और तेल लीक हो रहा है; तेल आउटलेट वाल्व कसकर बंद नहीं है; तेल आउटलेट वाल्व का स्प्रिंग टूट गया है, जिससे ईंधन आपूर्ति में कमी और इंजन कमज़ोर हो गया है।
4. प्लंजर जोड़ी खराब हो गई है और ईंधन की आपूर्ति अपर्याप्त है, अक्सर कम थ्रॉटल पर शुरू करने और अस्थिर संचालन में कठिनाइयों के साथ होता है। इसके अलावा, प्लंजर या रोलर बॉडी की गति सुस्त है, और प्लंजर स्प्रिंग की लोच बहुत कमजोर है, जो ईंधन आपूर्ति को भी प्रभावित करती है और इंजन को कमजोर रूप से काम करती है।
5. ढीला प्लंजर समायोजन हाथ, टूटा हुआ प्लंजर स्प्रिंग, या ईंधन आपूर्ति रॉड पर ढीला समायोजन कांटा भी ईंधन आपूर्ति को प्रभावित कर सकता है और इंजन को कमजोर रूप से काम कर सकता है।
6. ईंधन इंजेक्टर से तेल लीक होता है या नोजल अवरुद्ध हो जाता है, परमाणुकरण की गुणवत्ता खराब होती है, इंजेक्शन के बाद दहन खराब होता है, इंजन कमजोर होता है, और निकास पाइप से खट-खट की आवाज और काला धुआं निकलता है।
7. ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण गलत है।
8. एयर फिल्टर अवरुद्ध है, और सिलेंडर में खींची गई हवा की मात्रा अपर्याप्त है, जिसके परिणामस्वरूप अधूरा दहन, इंजन से काला धुआं और कमजोरी होती है।
9. ईंधन स्थानांतरण पंप की ईंधन आपूर्ति अपर्याप्त है।
10. निकास पाइपलाइन अवरुद्ध है, जो निकास गैस के निर्वहन को प्रभावित करती है। निकास के अंत में, सिलेंडर के अंदर दबाव अधिक होता है, जो ताजा गैस के सेवन को प्रभावित करता है और ईंधन इंजेक्शन के बाद खराब दहन की ओर जाता है।