क्या गैसोलीन इंजन में झटका हो सकता है?

ब्लो-बाय एक शब्द है जिसका उपयोग आंतरिक दहन इंजनों में इस घटना का वर्णन करने के लिए किया जाता है, जहां दहन गैसें पिस्टन के छल्ले और क्रैंककेस में लीक होती हैं। यह विभिन्न प्रकार के मुद्दों को जन्म दे सकता है, जिसमें कम इंजन दक्षता और संभावित क्षति शामिल हैं। यह सवाल कि क्या गैसोलीन इंजन में झटका हो सकता है, यह केवल संभावना के बारे में नहीं है, बल्कि इस घटना के निहितार्थ और कारणों को समझने के बारे में भी है।

ब्लो-बाय को समझना

दहन कक्ष और क्रैंककेस के बीच दबाव के अंतर के कारण गैसोलीन इंजन सहित सभी आंतरिक दहन इंजनों में ब्लो-बाय होता है। जब दहन कक्ष के अंदर का दबाव क्रैंककेस से अधिक हो जाता है, तो गैसें पिस्टन के छल्ले के पिछले रास्ते को मजबूर कर सकती हैं, जो पिस्टन और सिलेंडर की दीवार के बीच की खाई को सील करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

गैसोलीन इंजनों में ब्लो-बाय के कारण

1। पहना पिस्टन के छल्ले: समय के साथ, पिस्टन के छल्ले पहने या क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, सिलेंडर की दीवार के खिलाफ प्रभावी ढंग से सील करने की उनकी क्षमता को कम कर सकते हैं।

2। नीचा सिलेंडर दीवारें: सिलेंडर की दीवारें स्कोर या चमकता हो सकती हैं, जो पिस्टन के छल्ले को ठीक से सील करने से रोक सकती हैं।

3। अनुचित रिंग गैप: यदि छल्ले के बीच अंतराल सही तरीके से सेट नहीं किया जाता है, तो वे गैसों को उन्हें बायपास करने की अनुमति दे सकते हैं।

4। स्नेहन के मुद्दे: अपर्याप्त या दूषित इंजन तेल अपर्याप्त स्नेहन का कारण बन सकता है, जिससे पहनने और उड़ाने से वृद्धि हो सकती है।

5। वाल्व सील विफलताएं: कुछ मामलों में, ब्लो-बाय असफल वाल्व सील के कारण हो सकता है, जिससे गैसों को दहन कक्ष को बायपास करने की अनुमति मिलती है।

गैसोलीन इंजन में ब्लो-बाय के प्रभाव

1। कम दक्षता: जैसे -जैसे गैसें पावर आउटपुट में योगदान देने के बजाय क्रैंककेस में बच जाती हैं, इंजन की दक्षता कम हो जाती है।

2। तेल संदूषण: दहन उपोत्पाद इंजन तेल के साथ मिश्रण कर सकता है, जिससे संदूषण और कम स्नेहन गुणों को कम किया जा सकता है।

3। बढ़ा हुआ उत्सर्जन: ब्लो-बाय हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन में वृद्धि में योगदान देता है, जो पर्यावरण के लिए हानिकारक हैं।

4। इंजन की क्षति: समय के साथ, ब्लो-बाय इंजन घटकों और संभावित क्षति पर बढ़े हुए पहनने को जन्म दे सकता है।

5। क्रैंककेस प्रेशर बिल्ड-अप: अत्यधिक ब्लो-बाय से उच्च क्रैंककेस दबाव हो सकता है, जिसके लिए प्रबंधन के लिए एक ठीक से कामकाजी वेंटिलेशन सिस्टम की आवश्यकता होती है।

गैसोलीन इंजन में ब्लो-बाय को रोकना और प्रबंधित करना

1। नियमित रखरखाव: नियमित इंजन रखरखाव, जिसमें आवश्यकतानुसार पिस्टन के छल्ले और वाल्व सील की जाँच और प्रतिस्थापित करना शामिल है, ब्लो-बाय को रोकने में मदद कर सकता है।

2। उचित स्नेहन: यह सुनिश्चित करना कि इंजन को साफ तेल के साथ ठीक से चिकनाई दी जाती है, रिंग और सिलेंडर की दीवार अखंडता को बनाए रखने में मदद कर सकता है।

3। इंजन ब्रेक-इन: नए या पुनर्निर्माण इंजनों के लिए उचित ब्रेक-इन प्रक्रियाओं का पालन करने से सीट के छल्ले को सही ढंग से मदद मिल सकती है और ब्लो-बाय को कम किया जा सकता है।

4। क्रैंककेस प्रेशर की निगरानी करना: कुछ इंजनों में एक क्रैंककेस प्रेशर रिलीफ सिस्टम होता है जो ब्लो-बाय के कारण दबाव का निर्माण करने में मदद करता है।

5। प्रदूषण नियंत्रण उपकरण: पीसीवी (पॉजिटिव क्रैंककेस वेंटिलेशन) सिस्टम जैसे डिवाइस फिर से दहन के लिए उन्हें वापस इंटेक सेवन में निर्देशित करके ब्लो-बाय गैसों का प्रबंधन करने में मदद करते हैं।

निष्कर्ष

गैसोलीन इंजन, सभी आंतरिक दहन इंजनों की तरह, वास्तव में झटका हो सकता है। यह दहन में शामिल उच्च दबावों और समय के साथ होने वाले पहनने का एक स्वाभाविक परिणाम है। इंजन स्वास्थ्य और प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए ब्लो-बाय के कारणों और प्रभावों को समझना महत्वपूर्ण है। ब्लो-बाय को रोकने और प्रबंधित करने के लिए सक्रिय उपाय करके, गैसोलीन इंजन मालिक अपने इंजनों के जीवन का विस्तार कर सकते हैं और पर्यावरणीय प्रभाव को कम कर सकते हैं।